[TRIUMPH SPEED TWIN1200] １ヶ月乗ってみて悪い点！

[@masarukitahara141]

悪い点なし、エンジン熱は仕方ないです。わら❤

[@みつ-r2h]

こんばんは、はじめまして沖縄のSPEED TWIN乗りです。　今年７月に納車後ブレーキレバーの問題を同様に感じていました。SPEED TWIN用としての販売や情報が少なく、マスターシリンダーの見た目が同じスラクストン１２００R用のU-KANAYAアルミビレットレバー（ホイールタイプ）ブレーキレバー・クラッチレバーセットを一か八か購入し交換しました。個体差なのか？　ブレーキの方は、固定用のピンがキツくレバー側の内径を少しドリルで拡張して取り付けました。また、取付時にマスターシリンダーのピストン外側のブーツが柔らかすぎてロッドがすんなり入らず（ブーツが凹んで所定の位置に収まらない）取り付けに難儀しましたが、取り付け後は、ノーマルよりだいぶ好みの近さになり満足しています。参考までに情報提供いたします。

[@junji9999]

情報ありがとうございます。現状は、まだレバーは変えてないです。U-KANAYAのが良いと思っておりますが、加工しないと付かないとなると、ハードルが高そうですね😓

[@みつ-r2h]

いや、恐らく個体差程度のものなので、ボルトオンで付くかも？
もしくは丸ヤスリか丸い割り箸に2~300番程度の耐水ペーパーを巻いてシコシコとピンを差し込む穴を5分程度、様子をみながら削る程度です。
因みにクラッチ側は、ポルトオンでした。ご心配なら今のまま我慢するか、お金を払ってプロに任せた方が良いですね。
いづれにせよ、自己の判断及び責任にてお願いいたします。

[@junji9999]

ヤスリで少し削る程度なら、自分でやれそうです！

[@みつ-r2h]

こんばんは
加工が必要かどうかは、分かりませんが、小加工もしくはボルトオンで付くのは間違いありません。
先に記述したようにブーツが柔いので取付け時に多少の工夫が必要かもしれません。私はブーツの穴にスナップリングプライヤーを差し込み広げながら突っ込みました。
多少の難儀はあるかも知れませんが、その先のコントロール性向上や満足感を得るためにチャレンジするかしないかは、ご自身で判断されて下さい。私はやって良かったと満足しています。
因みにカナヤのレバーは、数種類ありますが、ホイールタイプ以外は、経験がありませんので、ノーマルより近くなるのか解りかねます。

[@hotom_channel]

自分も納車一ヶ月くらいですが、排熱は本当に熱いです。元々乗ってたCB1300SBよりも熱いですね。
ちなみにレバーは純正レバーでも距離調整できますが、手前にしてもダメなのでしょうか？自分も手が小さいですが一番手前にしているのでばっちしです。

[@junji9999]

排熱暑いですよね。自分、手が小さいので、一番手前にしてもまだ遠くて、もう少しだけ近くしたいです

[@hotom_channel]

@@junji9999 そうなんですね！スピードツインは純正以外でどのレバーがつくのか、情報も少ないですよね・・・・。
泥跳ねは、リアはフェンダーレスにした方がむしろ（ナンバーがマッドガード的になって）マシになるという話もあるみたいです。

[@しょちゃん-k6v]

引き続き💬させてください🎵排熱は、想像通りでした😅レバーの位置、僕も✋手が小さいのでストトリでも辛抱して出来るだけクイックシフター使ってます🎵泥跳ね、大変ですね❗ストトリも気が付けばマシン降りる時シートに小石が良く乗っています😅

[@junji9999]

手の小さい人には、あのレバーだと握るの少しストレスですよね。オプションで変えれるので、変えるのオススメです。泥跳ねは、予想外でした。ストトリの時は、そこまでしなかったので盲点です。

[@森川邦彦-e6e]

水ハネはスタイル重視だから仕方ないよね。

[@junji9999]

見た目かっこいいので、しかたないのかなあと、思いますが、水溜りはめちゃくちゃ気をつかます。

[@menmentantan5591]

(熱い＝排熱）は冬場はOKなんでしょうね・

[@junji9999]

冬場はオッケーです！

[@ws5569]

泥跳ねは、タイヤを変えると良いですよ

[@AC-iy1ov]

レバーの位置、純正でも調整できますよ笑